yahu99亚虎娱乐 中国航发军民融合之路既宽且长,终将对标普惠和罗罗

【时间: 2020-01-10 16:16:01】【字号:

yahu99亚虎娱乐 中国航发军民融合之路既宽且长,终将对标普惠和罗罗

yahu99亚虎娱乐,6月21日,重庆军博会上,中国工程院院长李晓红专门到中国航发展台参观了先进航空发动机和燃气轮机等重点产品。

这是中国航发在重庆军博会上展示的民用大涵道比涡扇发动机产品,该发动机可满足150至180座级别单通道飞机使用,将配装于我国民用大飞机。

这一发动机展品,是中国航发与法国赛峰集团对等合作开发的新一代涡轴发动机“涡轴-16”,适用于7至8吨级双发直升机和13吨级三发直升机,目前已装配于ac352直升机。

中国航空发动机集团(简称:中国航发,英文:aero engine corporation of china,英文缩写:aecc),由国务院、北京市人民政府、中国航空工业集团公司、中国商用飞机有限责任公司共同出资组建。

中国航发现有职工近10万人,拥有包括6名院士、200余名国家级专家学者在内的一大批高素质、创新型科技人才。注意航发集团的使命之一是动力强军,另一个使命则是科技报国。

人们也许不知道,汽车更新换代很快,但汽车发动机更新换代就要慢上许多。同汽车一样,一个飞机的研发可能需要10年,但飞机发动机的研发,就需要20年——而真正的飞机更新换代也是以发动机的更新换代为基础的。

罗罗的rr标志因为劳斯莱斯汽车而广为人知,但其主营业务其实是航空发动机。目前,能够制造航空发动机的国家有俄罗斯(土星和礼炮)、美国(ge和普惠)、英国(罗罗)、法国(斯奈克玛)。

中国虽然也是其中之一,但我们过去一直把航空发动机当作飞机的一个普通部件,飞机上马了发动机才上马,往往飞机搞好了发动机还没搞好,只能进口。

1990年引进,十年后的2000年,歼11交付空军使用时,发动机仍需俄罗斯提供。直到装备国产涡扇10发动机的歼11b成军才完全国产。而在此之前,我国已经花掉了200亿美元,超过了建国以来我国对整个航空工业的总投资。

往事不堪回首,2016年成立的中国航发,使自2012年起便开始酝酿的航空发动机重大专项落实。航空发动机独立于整机制造之外,使中国航发能够有更大的灵活性,并使研发效率最大化。

哈飞制造的ac352,是性能比肩全球的中型直升机,使用国产“涡轴-16”发动机。对于中国航发集团,一款成功的民用航空发动机,比军用发动机更赚钱——因此对于军民融合发展最有动力的是他们。

美国的航空工业格局比较清晰:波音以民用航空制造为主,兼顾军事工业;ge专注于发动机、燃气轮机、工业装备;普惠则专注于航空发动机;洛克希德马丁则是航空军火巨头。而欧洲的空中客车,同波音一样以民用航空制造为主,兼顾军事工业;罗罗则专注于航空发动机、燃气轮机;cfm则专注于民用发动机;达索/bae则专注于航空军火。

中国航空工业现在的格局比较清楚:中航工业以军事工业为主,兼顾民用航空制造;中国商飞则专注于民用航空飞机制造;航发集团则是专注于发动机、燃气轮机的航空工业集团。

那么,航发集团对标的就是普惠或者罗罗。

中国不能没有航空发动机产业,就算落后一百年也要搞,不搞永远就没有。只要尊重客观规律,尊重知识和人才,按部就班地搞,总能搞出来,因为中国人是世界上最勤劳的民族!

(部分图片来自于网络)

2019亚洲杯外围盘口